LRP Column - August 2016

Bei der EM in Portugal im letzten Jahr wurde unser Teamfahrer Ronald Völker um knappe 0.7 Sekunden geschlagen. Er wollte natürlich nicht, dass sich so etwas in diesem Jahr nochmals wiederholt. In der glühenden Hitze von Trencin gingen unsere Teamfahrer in den Klassen Modified, Stock und Formel auf die Jagd nach dem Titel.

In Modified entbrannte direkt von Beginn an ein Vierkampf zwischen Ronald, Bruno Coelho, Marc Rheinard und Alexander Hagberg und Ronald konnte sich am Ende der Vorläufe die Pole Position sichern. Eine Kollision zwischen Ronald und Bruno im ersten Finale lies Ronald keine Chance diesen Lauf zu gewinnen. Marc gewann vor Alexander und unserem LRP Teamfahrer Michal Orlowski. Das zweite Finale lief für Ronald fast wie das erste. Eine erneute Kollision mit Bruno warf ihn auch in diesem Lauf aus dem Rennen um den Sieg, jedoch konnte er Platz 2 behaupten und bis ins Ziel retten. Da Ronald in diesem Lauf vor Marc und Bruno landete war vor dem dritten A-Finale noch alles offen. Dieses Mal konnte niemand Ronald überholen, auch wenn Bruno und Alex enorm viel Druck machten und alles versuchten um an die Spitze zu gelangen. Nachdem Ronald das letzte Finale gewonnen hatte musste die Entscheidung um den Titel dann aus den schnellsten Laufzeiten ermittelt werden. Nachdem Ronald (mit Flow Regler, X20 Motor und 5600 LCG P5 Akku) im letzten Jahr um 0.7 Sekunden von Alexander Hagberg geschlagen wurde konnte er sich in diesem Jahr den Europameistertitel durch eine um 0.1 Sekunden schnellere Laufzeit sichern. Knapper und spannender geht es wohl kaum!

Genauso beeindruckend war die Woche von LRP Teamfahrer Jan Ratheisky. Nachdem er in der Stock Klasse auf TQ gefahren war (mit Flow Regler, X20 Stock Spec Motor und CCL Akku) und auch den EM Titel bereits nach dem zweiten A-Finale Nummer 2 gewonnen hatte, wollte er sich auch in der Formel Klasse den Titel holen.

Mike Gosvig mit Flow Regler, X20 Motor und 4500 P5 Akku) stand in Formel auf der Pole gefolgt von David Ehrbar (mit X20 Motor) und Jan (Flow Regler, X20 und 4500 P5 Akku). Das erste Finale ging auch genau in dieser Reihenfolge über die Bühne. Jan konnte das zweite Finale nach einer Kollision zwischen Mike und David gewinnen. Jan reichte dann im letzten Finale der zweite Platz hinter David Ehrbar um auch in der Klasse Formel den Europameister Titel zu gewinnen. Das komplette Podium wurde von X20 Motoren beherrscht.

3 von 3 EM Titeln gingen an LRP Teamfahrer! Ich kann noch immer nicht glauben dass dies tatsächlich so passiert ist. Vorausschauend kann man sagen dass diese Euro die perfekte Vorbereitung auf die IFMAR TC Weltmeisterschaft war, welche im August in China stattfinden wird. Genau wie die EM wird auch die WM auf einer riesigen Asphaltstrecke stattfinden – hoffentlich ein gutes Omen für Ronald!

Die EFRA 1/8 Offroad Europameisterschaft fand in Spanien statt. Für mich war es eine gute Gelegenheit um die Unterstützung für das Team mit einem Besuch in unserem spanischen LRP Büro zu kombinieren. Daher reiste ich bereits Mittwochs nach Spanien zu unserem Sales Meeting mit dem spanischen Team und traf dort auch Andy Krämer, der bereits seit Montag vor Ort war.

Die Strecke für die EM war sehr groß und perfekt organisiert, und es war brutal heiß. An den Nachmittagen gab es auch manchmal starke Winde mit viel Staub die über die Strecke fegten. Für unseren Team Support standen 2 LRP/AE Zelte bereit, also genug Platz um unseren komplette Unterstützung anbieten zu können. Die EM war ein echtes „who is who“ in der RC Car Szene. Craig Drescher und Richard Saxton repräsentierten Team Associated, während John Piant für JConcepts anwesend war. Aber damit nicht genug, Mark Pavidis von AKA Tires war ebenso vor Ort wie auch Junichi Shimazaki von OS Engines.

Neben dem ganzen Spektakel  wurde natürlich auch auf der Rennstrecke einiges geboten :-) Die LRP Teamfahrer Neil Cragg und Davide Ongaro waren beide mit dem LRP ZZ.21C Ceramic Long Stroke Motor und dem Streamer-93 Reso unterwegs und qualifizierten sich beide für das Finale. Neil nutzte zudem auch noch unser LRP Energy Power Fuel. Für den Finaltag waren dann auch alle LRP Spanien Mitarbeiter an die Rennstrecke gekommen um das Team zu unterstützen. Das Finale wurde bis 10 Minuten vor Schluss von Robert Battle und David Ronnefalk angeführt, direkt vor Elliott Boots (Sanwa Exzes ZZ Sender, SRG BZX Type R Servo, LRP Empfängerakku). Nachdem die Gasservos von Robert und David kurz vor Schluss versagten konnte Elliott ohne Servoprobleme zu Ende fahren und den Europameister Titel gewinnen. Die LRP Teamfahrer Neil Cragg und Davide Ongaro hatten ebenfalls ein tolles Finale und landeten auf den Plätzen 3 und 6.

Während der Trainingsläufe legte unser Support Team, angeführt durch Andy Krämer, ein sehr großes Augenmerk auf die perfekte Einstellung der Motoren für das Finale. Diese Einstellungen waren dann auch für alle Fahrer mit LRP Motoren über ein Setup–Sheet zugänglich und fanden ein sehr gutes Feedback. Der Motor war absolut smooth zu fahren, hatte nicht einen einzigen Ausfall und machte unsere Teamfahrer absolut happy.

Wie ich schon erwähnte war diese EM eine wirkliche Großveranstaltung mit sehr vielen Leuten rund um die Strecke. Ich bin sehr zufrieden mit den Ergebnissen für LRP bei beiden Europameisterschaften. Gratulation an alle die beteiligt waren!