LRP Column - Mai 2017

Die neue LRP X22 Brushless Competition Car Motoren Linie wird unsere sehr erfolgreichen X20 Motoren ablösen. Mit drei Weltmeistertiteln (zwei in Offroad, einen in Onroad), vielen Europameistertiteln, zahlreichen nationalen Meisterschaften und ETS Titeln ist der X20 Motor nur sehr schwer zu übertreffen.

Unsere Ingenieure haben aber genau das geschafft, und so werden die X22 Motoren erneut die absolute Benchmark sein wenn es um Power, Zuverlässigkeit und vor allem absolute Kontrolle und Fahrbarkeit auf der Rennstrecke geht. Die Effizienz und die maximale Leistung erreichen ebenfalls ein bisher nicht gekanntes Level.

Die neuen X22 Motoren kommen in einem neuen, ultraleichten und präzise gefrästen Gehäuse aus 7075-T6 Aluminium mit zusätzlichen und größeren Kühlöffnungen für einen verbesserten Luftstrom und maximale Kühlung auch unter extremen Belastungen. Eine weitere Änderung die sofort auffällt ist die neue Optik. Die Oberfläche der X22 Motoren ist mit einem unglaublich coolen „dark shine black“ Eloxat versehen und hat ein graviertes X22 Logo. Damit sorgen unsere neuesten Motoren mit Sicherheit in jedem Chassis für das optische Highlight.

Um das Timing noch präziser einstellen zu können wurden die verfügbaren Werte überarbeitet und verbessert. Nun kann das Timing mittels verschiedener Einsätze zwischen 14.5° und 34.5° verstellt werden. Ebenfalls neu im X22 ist der Dual-Axis Rotor Schaft mit längerer Befestigungsoberfläche für die Motorritzel. Der Rotor ist perfekt balanciert, und durch die kleineren 4x10x4 ABEC-5 Kugellager die einen perfekten Rundlauf garantieren treten absolut keine Vibrationen auf. Das alles wirkt sich natürlich auch auf die Lebensdauer der Motoren aus die sich dadurch nochmals erhöht. Die Eigenschaften des neuen PCB Boards erzeugen einen geringeren Wiederstand und unser wasserfester PrecisSensorTM funktioniert mit jedem Regler. In Kombination mit einem Regler von LRP kann das Optimum an Leistung aus dem X22 herausgeholt werden. Das Paket aus LRP Flow X Regler, LRP X22 Brushless Motoren und den LRP GRAPHENE Competition Car Line Akkus wird in der nahen Zukunft die Szene dominieren.

Der X22 Motor wird in geraden und ungeraden Wicklungen von 3.5T bis 10.5T erhältlich sein. Die erste Lieferung wird aus den Wicklungen 4.5T, 5.5T, 6.5T, 7.5T und 8.5T bestehen. Auch neue Competition Stock Motoren hat unser Entwicklungsteam bereits in Vorbereitung und sie werden etwas später vorgestellt.

Das internationale LRP 1:8 Offroad Team verbrachte das Osterwochenende wieder einmal in England. Das berühmte Neo Race stand auf dem Kalender und die komplette Weltelite inklusive der US Stars Tebo, Tessmann und Maifield war am Start. Das LRP Team, unterstützt von Andy Krämer, hatte mit Davide Ongaro und dem Routinier Neil Cragg ebenfalls zwei heiße Eisen im Feuer. In der Klasse OR8e war es bereits super spannend. Der regler von TQ Ryan Maifield fing in der Aufwärmrunde direkt vor dem Finale Feuer und er konnte nicht starten. Im Rennen kämpfte dann Ty Tessmann mit Elliot Boots um die Führung. Davide Ongaro lag mit seinem LRP angetriebenen AE RC8B3.1e in Lauerstellung auf Platz 3. Ein Fehler von Boots in Runde 16 ermöglichte Davide dann den Sprung auf Platz 2 den er bis ins Ziel vor Darren Bloomfield verteidigte. Das Elektronikpaket bestehend aus iX8 V2 Regler, Dynamic 8 2400kv Motor und P5-HV TC Stock Spec GRAPHENE 8000mAh Akkus funktionierte einwandfrei und gab Davide während des ganzen Rennens die nötige Power.

Aber das beste sollt erst noch kommen. Im Nitro Finale ging Maifield sehr früh vor Davide in Führung. Davide fuhr unseren kraftvollen ZZ.21C Ceramic Motor mit dem Screamer-93 Resorohr und konnte bereits relativ früh in diesem 45 Minütigen Krimi an Maifield vorbeigehen und die Führung übernehmen. Er konnte sich dann langsam absetzen und die Führung in einen großartigen Sieg verwandeln. Es war sein erster Sieg beim Neo Race, der inoffiziellen Indoor-WM im 1:8 Buggybereich. Es war ein perfektes Rennen für LRP! Gratulation an Davide für die tolle Show an diesem beeindruckenden Wochenende!

Zur gleichen Zeit fand in Shanghai das erste Rennen zur neuen Saison der AOC statt. In der Modified Klasse war LRP Teamfahrer Akio Sobue mit von der Partie und er konnte sich die Pole Position für die Finalläufe sichern. Auch in den Finals konnte er seinen mit  LRP Flow X Regler (Setting: 3-3-6-1-2-0-/-/-2), X20 Modified 4.5T Motor (27.5° Timing, 12.5mm Magnet) und P5-HV TC LCG Stock Spec GRAPHENE 6400mAh Akku ausgestatteten Infinity an der Spitze halten und das Rennen souverän gewinnen. Naoto Matsukura und Alexander Hagberg belegten die Plätze zwei und drei. Es sieht so aus, als wäre das Osterwochenende ein gutes Omen für LRP Teamfahrer. Gratulation an Akio zu diesem großen Sieg!